柴油電控發動機故障診斷維修

柴油電控發動機故障診斷維修

1、先外后內

    在發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的傳感器、電腦、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即故障可能是較容易查找到卻未能找到。比較容易的方法是：發動機發生故障，首先觀察系統的故障指示燈，如果指示燈沒顯示，則基本可以作為機械故障來進行處理。如果指示燈有顯示，我們就可以通過閃碼來知道故障位置，進而進行相應處理。 

2、先簡后繁

    實際上發動機故障絕大多數都是比較簡單的故障，電氣系統的故障也是如此。我們可以首先對電氣系統進行初步的檢查，比如檢查電控系統線束的連接狀況：傳感器或執行器的電連接器是否良好;線束間的連接器是否松動或斷開；電線是否有磨破或線間短路現象；電連接器的插頭和插座有無腐蝕現象等，檢查每個傳感器和執行器有無明顯的損傷。

    直接檢查未找出故障，需要借助儀器儀表或其他工具來進行檢查時，也應對較容易檢查的或有可能產生故障的地方予以檢查。 

3、閃碼先行

    電子控制系統一般都有故障自診斷功能。當電子控制系統出現某種故障時，故障自診斷系統就會立刻監測到故障并通過“檢測發動機”警告燈向駕駛員報警，與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息。這時我們應該按下發動機診斷開關，這時發動機故障指示燈會按順序閃出閃碼，我們可根據對應的手冊查出閃碼指示的故障，從而解決故障。 

4、代碼綜合

    如果前面所做的都解決不了問題，我們就需要利用專門的診斷儀對電控系統做一個檢測了。先確認代碼故障，然后可利用診斷儀的各項功能對發動機進行具體診斷，比如，發現發動機噴油器某一缸噴油量為零，則可初步判斷這一缸噴油器或者線束有問題，再進行下一步的排除就比較簡單了。

5、換件排除 

    電控發動機的電氣系統中線路發生的故障通常是配線盒連接器接觸不良造成的，這時想要具體查處故障原因可能要耗費比較多的時間。在實際的維修過程中，為了能快速解決問題，排除故障，便捷的方法莫過于在診斷出故障后采用新件替換，這樣能夠以快速的方法解決問題。找到故障后，查找問題原因要容易的多。